¿Como voy a afrontar la Rider1000?

Antes que nada quiero remarcar que este artículo va de mi “estrategia” (para llamarlo de alguna manera) para afrontar la Rider1000 de este sábado 17 de mayo. Claramente cada cuál puede tener su manera de afrontar la prueba.

Viendo la experiencia que tuve del año pasado, en esta edición he decidido “ir a por faena”, es decir, ya habrá otros días para curvear y conocer las carreteras mas insolitas de la geografía catalana y no creo que en una ruta maratoniana de 1000kms sea la jornada propicia para ello, así que voy a priorizar las vías rápidas (sin peajes eso si) y carreteras nacionales que me permitan avanzar lo mas rápido posible. Prefiero llegar con las fuerzas sobradas que no agotarlas en carreteras de montaña que hubiera podido evitar.

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Estrenamos secciones de “crónicas” y “pruebas”

Con el fín de juntar los artículos de una misma temática he creado dos nuevas secciones en el blog:

Crónicas
Pruebas/análisis

En la primera podréis encontrar una recopilación de las crónicas de viajes, concentraciones o mis aventurillas de un solo día.

En la segunda encontrareis una recopilación de las pruebas de motos o material relacionado que vaya publicando en el blog.

Ambas páginas las encontrareis en la esquina superior derecha, justo al lado del botón de búsqueda:

 

 

 

 

 

Prueba del Kawasaki J300, primer scooter de la marca

Hace un tiempo tuve la posibilidad de probar el nuevo scooter de Kawasaki, el J300. Primer scooter de la marca japonesa pero con entrañas taiwanessas debido a su motor de 300cc que fabrica Kymco, ya instalado en su SuperDink 300i. De hecho la propia J300 es una SuperDink a la que Kawasaki le ha modificado ligeramente el morro para darle un poco de carácter “Kawa”. El resto es exactamente igual.

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¿Como se prepara física y mentalmente para una Rider1000?

Afrontar una ruta de 1000kms no es fácil aunque quien más y quien menos nos hemos trincado jornadas maratonianas de este tipo en alguna ocasión. Pero a no ser que seas un Isaac Feliu en potencia fijo que acabaste con el culo como un bebedero de patos. Y si ademas hacer que estos 1000kms sean curveros ya ni te cuento.

¿Qué preparación física requiere un reto de este tipo?

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Review de la Givi 3D603 Tanklock

Des de que tengo la Triumph que he hechado en falta una bolsa sobredeposito ya que la que usaba en mi anterior Vstrom no la podía aprovechar debido al abultado deposito que tiene la británica. Durante el viaje a Marruecos ya se hizo patente esta necesidad así que decidí a hacerme con una bolsa que ya vi utilizar a algunos compañeros de viaje, la Givi 3D603, la pequeñaja de la série 3D de la marca italiana que viene equipada con el sistema de fijación rápida Tanklock. Vamos a despedazar un poco la bolsa…

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Dos Triumph Tiger 800 XC en la Mexico1000

Como usuario de Triumph sorprende a veces lo difícil que resulta ver a una moto de esta marca en el mundo de la competición. A parte del equipo Smiths Triumph Racing en el campeonato de las SBK pocas más se ven, y menos aun en el de la carreras por el desierto. Pero en el “México 1000 Rally” de este año se van a ver un par de ellas y con una decoración del todo llamativa. La verdad es que a primera vista lo último que piensas es que sean unas Triumph, pero sí,… lo son,… y esperemos que les vaya muy bien.

Las motos han sido diseñadas en Motosport Chicago con la ayuda de Triumph USA  y de sus pilotos Joe Bolton y Ernie Vigil, y han equipado las motos con suspensiones Öhlins, un deposito con mas capacidad de combustible (añadiendo también un deposito suplementario posterior), un panel de navegación e iluminación PIAA para afrontar con garantías la prueba.

Podéis ver mas información del “Icon Raiden Team” en este enlace:  http://www.bikeexif.com

 

 

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